BMW 2-sarjan Active Tourer: BMW-perheauto
Saksalainen valmistaja rikkoo perinteensä ja lanseeraa uuden auton, jossa on etupyöräkäyttö tila-auto, sen 2. sarjassa. Sen pääasiallinen argumentti on toiminnallisuus.
Uusi Series 2 Active Tourer on ensimmäinen BMW historiassa luopuu takaosasta ja se siirretään nyt perinteisemmälle etuosalle ja se on myös uutuus brändissä, a minibussirunko. Totuus on, että sen toimenpiteiden rajoittaminen lähes ei näytä ulkopuolelta, vaikka sen sisällä on kaikki ominaisuudet, joita odotetaan tästä mallista.
Uuden Active Tourerin ulkoasu on muiden kilpailevien mallien mukainen, kuten Mercedes B -luokka tai Volkswagen Sportsvan, sen kaksi vihollista alkuperän ja konseptin mukaan, mutta tyypillinen BMW-etusäleikkö ja takaosa SUV: n vieressä.
Sen koko on hyvin hillitty -4,34 metriä - minivuokralle, mutta hyvin käytetty. Yksi niistä eduista on, että kaikki mekaniikka ovat edessä ja että ulokkeet on suunniteltu hyvin lyhyiksi, hyödyntämään kaikkia sisätiloja, joiden leveys takaa riittävän taaksepäin matkustajien korkeampi. Lisäksi a runko 468 litraa, josta on tiedetty hyötyvän, jossa, jos me taitamme istuimet 40:20:40: lla, voimme jättää Ikean kaikki paketin sisällä autoon.
Sisätilojen jatkuessa uudella Active Tourerilla on hyvin käytännöllisiä ratkaisuja lukemattomien reikien lisäksi, kuten mm. takaistuinten siirto jättää enemmän tilaa runkoon ja valinnaisesti mahdollisuus kaatua enemmän tai vähemmän selkänojaa mukavammaksi. Lisäksi osana standardilaitteistoa Tavaratilan avaaminen nopeasti ja suora jalka takapuskurin alle anturit, erittäin käytännöllinen, kun saavut ladattuun autoon.
Bensiini ja diesel diesel
Aluksi on kolme käytettävissä olevaa mekaniikkaa, kaksi bensiiniä ja yksi diesel. Ensimmäinen on 218i bensiiniä, jossa on kolmisylinterinen moottori, joka tuottaa 136 hevosta ja joiden menot ovat 5,2 litraa 100 km: n kohdalla, kuuden nopeuden manuaalivaihteistolla, joka siirtää auton hyvin. Seuraavassa on 225i että neljällä sylinterillä ja 231 hevosella on mahdollisuus kiertää suurella ilolla ja a sisällön kulutus 6 litraa 100 kilometriä kohti. Lisäksi tässä versiossa on tehokas vaihteisto Steptronic kahdeksan nopeutta ja ohjauspyörää. Dieselin osalta ensimmäinen myyntiin tuleva on 218d, turbo diesel, jossa on 150 hevosta ja kulutus 4,3 litraa 100 kilometriä kohti. Sekä tässä että pienessä bensiinissä on mahdollisuus tilata automaattivaihteisto Steptronic kuusi nopeutta. Tämä on se, jota olemme ajaneet eniten kaupungeissa ja valtatietä ja ehkä yhtä, joka pitää parhaan kompromissin vastaus kiihdyttimeen, elastisuuteen ja kulutukseen.
BMW: ssä sanotaan, että etuveto ei peta tuotemerkin urheiluhenkeä, mikä on totta silloin, kun annamme iloa oikeaan jalkaan ja varsinkin tehokkaimpaan moottoriin. Emme saa unohtaa, että puhumme a auto hyvin tuttu ja näiden asioiden täytyy mennä taustalle käytännöllisyyden hyväksi.
Tekniset tiedot
moottori: Bensiini 218i ja 225i, joissa on 136 ja 231 hv; Diesel 218d 150 CV: stä.
lähetys: Manuaalinen tai automaattinen 6 nopeus ja automaattinen peräkkäinen 8-nopeus etuveto
jousitus: Etu-, yhden liitosvalon akseli; takana, usean varren akseli.
jarrut: Levyt, itsestään tuuletetut iskut.
osoite: sähkömekaaninen apuväline ja hammaspyörä (EPS); Valinnainen: Servotronic
piirteet: Suurin nopeus, bensiini 205 - 240 km / h. Diesel on 208 km / h. Kaasun kiihtyvyys 9,2: stä 6,6: een. 0 - 100 km / h. Dieseli 8,9 sekuntia.
Keskimääräinen kulutus: Bensiini 5,2 - 6 l ja diesel 4,3 / 100 km.
Pituus / leveys / korkeus: 4,34 / 1,80 / 1,55 metriä.
kyvyt: Matkalaukku 468 litraa. Polttoainesäiliö 51 litraa.
takuu: 2 vuotta tai 100 000 km
hintoja: BMW 2-sarjan Active Tourer 218i € 28,500, € 225i alkaen 38 600 €; BMW 2-sarjan Active Tourer 218d alkaen 30 300 €.
Francisco del Brío
